近日,央視大型紀(jì)錄片《創(chuàng)新進行時》聚焦正在建設(shè)中的“深中通道”,近距離的帶領(lǐng)觀眾揭秘深中通道規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)中的點點滴滴,以及這個超級工程背后的超級智慧。

制造沉管鋪設(shè)隧道,海底鑿巖挖基槽,人工造島,海上造橋,沉入40米海底,連成7000米“海底高速公路”,采用雙向8車道設(shè)計,橋面到海面的高度,需要達(dá)到驚人的90米之高,鋼吊箱,僅直徑就達(dá)到了41.2米。

簡單的數(shù)字,枯燥的專業(yè)用語,或許你還是體會不到這項工程到底有多牛,但要知道,這個超級工程的背后,意味著我們從深圳至中山的行車時間將由兩個小時縮短到30分鐘。不僅如此,“深中通道”的海底隧道沉管,還開創(chuàng)了世界范圍內(nèi)最大、最寬、最重的記錄。

而其中龍穴島上正在生產(chǎn)的沉管結(jié)構(gòu)“鋼鐵外衣”——鋼殼,是“深中通道”非常重要的一步,每節(jié)鋼殼長165米,寬46米,高10.6米,全部焊縫長度加起來達(dá)到38萬米,斷面相當(dāng)于1.2個籃球場,建設(shè)周期只有幾個月的時間。

鋼殼智能制造車間里,新松工業(yè)機器人正在代替工人完成復(fù)雜的焊接作業(yè)。一臺機器人的工作效率和4名熟練焊接工人相當(dāng)。機器人采用新松焊接專家系統(tǒng),可模擬人類嫻熟工人的焊接手法,保質(zhì)保量保證可以完成任務(wù)。此外,焊接專家系統(tǒng)采用柔性制造的設(shè)計理念,可以自適應(yīng)不同焊接需求,減少對編程示教的依賴。

新松機器人專家系統(tǒng)實現(xiàn)了機器人技術(shù)與焊接、切割、搬運等特殊工藝的完美融合。

一直以來,新松團隊結(jié)合實際情況結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、力感知、視覺等技術(shù),進行深度開發(fā),如今這類技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)于用相關(guān)領(lǐng)域,取得良好的市場效果。

沈陽新松機器人作為中國最大的機器人科技企業(yè),牢牢占據(jù)中國機器人產(chǎn)業(yè)的“C位”!

創(chuàng)新之韌,如松之勁,新松機器人兼顧技術(shù)和市場,從跟隨者到并跑者再到引領(lǐng)者,如今它早已習(xí)慣在各種場合代表中國智慧亮相全世界。

作為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭人,為了發(fā)掘國內(nèi)“人工智能與機器人”領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè),肩負(fù)起自身使命,2019年11月5日,沈陽新松機器人自動化股份有限公司主辦第八屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽大中小企業(yè)融通大賽新松專業(yè)賽暨沈陽智創(chuàng)師創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。